2023汽车海外年度销量出炉!

〖壹〗 、年中国汽车品牌海外年度销量呈现多元化增长态势 ，上汽
、吉利、比亚迪等品牌表现突出
，部分品牌在特定市场实现突破性增长。以下是具体销量及市场表现分析：整体市场表现30个品牌在限定海外市场年度销量突破50万辆，显示中国汽车品牌全球化布局加速 。

〖贰〗 、年 ，有三款国产车在国外市场取得了优异的销售成绩
，分别是MG4 EV
、元PLUS（国外称ATTO3）、瑞虎7
。以下是具体介绍：MG4 EV市场表现：2023年1-11月份，MG在欧洲市场共售出22万辆汽车 ，其中MG4 EV是主力车型。上汽集团表示
，MG4 EV在海外市场的销量月月破万 。

〖叁〗 、特斯拉在德国市场2023年汽车品牌销量中排名第15，全年销量为63685辆
。 以下是详细信息：特斯拉：63685辆 ，位列第15名。其他部分品牌销量及排名：大众：519089辆，排名第1 。奔驰：277352辆
，排名第2
。奥迪：246880辆，排名第3。宝马：233160辆 ，排名第4 。斯柯达：168561辆
，排名第5。

〖肆〗
、例如奇瑞集团2023年1 - 10月海外总销量269010台，但主要销量在俄罗斯（115905台）；长城汽车海外总销量205163台 ，主要销量也在俄罗斯（100605台）；比亚迪海外总销量79389台
，主要销量在泰国（21950台）
。

〖伍〗、海外销量贡献提升促使合资品牌反向出口成为摆脱困境的新潮流，众多合资车企纷纷布局出口业务以寻求新的增长点。

〖陆〗 、月数据：2023年1月 ，长城汽车全球销量达1万辆
，海外销量占比超26%（6万辆），同比增长25% ，延续了2022年海外销售132万辆、增长228%的强劲势头 。历史积累：长城汽车海外销量已突破100万辆
，覆盖欧洲
、东盟、拉美 、中东等全球市场，形成规模化布局
。

长城汽车4月销量出炉,总销93107辆同比大涨,新能源超1.4万辆

〖壹〗
、长城汽车2023年4月销量达93 ，107辆，同比增长714%
，新能源车型销量14，863辆 ，同比增长2806%
，海外市场销量21，814辆 ，同比增长1809%。各品牌具体表现如下：哈弗品牌：4月销量52
，264辆，同比增长745% 。

〖贰〗、第一季度部分车企市场动态中 ，长城汽车等车企销量同比增长表现亮眼
，且4月数据进一步凸显增长趋势，以下为具体车企的销量增长情况：长城汽车4月份总销量达到94796台 ，同比增长8%
。

〖叁〗 、长城汽车4月全球销量超8万台
，四大品牌协同增长，国内市场表现尤为突出。5月8日发布的数据显示 ，其4月全球销量环比增长约35%，国内销量达88万台
，同比增长2%
、环比增长46%，实现“双增长” 。旗下哈弗、WEY 、长城皮卡
、欧拉四大品牌全面发力 ，各细分市场亮点纷呈
。

长城汽车主动下调2023年目标!少卖120万辆,少赚55亿元

长城汽车将2023年销量目标从不低于280万辆下调至不低于160万辆
，业绩目标从净利润不低于115亿元下调至不低于60亿元，下调后销量目标减少120万辆 ，净利润目标减少55亿元
，下调幅度分别达486%和483%。

长城汽车下调2023年目标的原因是多方面的，包括市场环境及供应链影响、内部品牌及车型竞争力下降 、产品质量及口碑问题
、市场竞争激烈以及目标设定过高等 。

长城汽车2023年将原本制定的销量目标由不低于280万辆下调至不低于160万辆 ，净利润目标从不低于115亿元下调至不低于60亿元
。

随后
，长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆；将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元 ，均低于2019年水平
，但但2021年和2022年目标不变，显示出长城汽车对中长期增长仍有较强信心。

长城汽车业绩增长首先源于销量的增长 。长城汽车销售1159万辆 ，同比增长8%，不仅连续第五年突破百万销量
，更超过102万辆的年度销量目标，稳居“百万俱乐部 ”。旗下的四大品牌也在各自细分市场维持了领先地位
。

易车讯6月28日 ，在长城举办的发布会上
，魏建军表示，2025年长城汽车将冲击年销400万、新能源汽车占比80% 、营业收入6000亿元目标。此外 ，定位于高端纯电品牌的沙龙宣布
，其首款车型将于2022年上市 。

长城汽车历年销量分析

长城汽车历年销量情况呈现出海外销量增长、国内销量波动且总体增长不明显的态势
。海外销量方面：长城汽车海外销量连年高速增长。2020年海外销量为7万辆，到2021年增长至13万辆 ，2022年进一步增长到13万辆
，2023年达到34万辆，2024年更是高达43万辆 。

国内销量方面：长城汽车国内销量整体呈下降趋势
。2020年国内销量为104万辆 ，2021年增长至117万辆
，达到近5年的峰值。但从2022年开始，国内销量出现下滑 ，降至85万辆，2023年略有回升至96万辆
，然而2024年又降至78万辆，较2021年减少了37万辆 。

整体销量情况2022年12月 ，长城汽车销量74万辆
，同比下滑530%；全年累计销量1075万辆，同比下滑166%
。2022年长城汽车销量目标190万辆 ，实际销量仅1075万辆
，完成率仅519%，与目标相差甚远。各品牌销量表现哈弗品牌：作为长城汽车的主要销量来源 ，12月销量同比跌幅达到504% 。

长城汽车销量逆市上涨主要得益于产品
、营销和口碑三方面的协同作用
，具体分析如下：产品：多品牌矩阵覆盖细分市场，技术实力支撑产品力四大品牌齐头并进 ，覆盖多元需求长城汽车旗下哈弗、WEY 、欧拉
、长城皮卡四大品牌形成差异化布局
，覆盖SUV、高端豪华 、新能源及皮卡细分市场
。

利润暴涨背后,长城汽车还要再“闯关”

长城汽车2024年上半年利润暴涨，但销量增幅较小 ，新能源转型与渠道改革成为关键挑战。2024年上半年业绩表现利润大幅增长：长城汽车2024年上半年预计实现归母净利润65亿元到73亿元，同比增长3749%到4326% 。实现扣非净利润50亿元到60亿元
，同比增长5613%到700.56%。

长城汽车2024年净利润同比增长80.73%，通过高端化与全球化战略实现“以质取胜 ” ，并加速向AI科技公司转型
。

业绩稳中向好
，但存在隐忧销量稳增：长城汽车三季度销量分别为219，968辆
、299 ，258辆、344
，819辆，虽不算优秀但保持稳定增长。利润暴涨：营收分别为2039亿元 、4033亿元
、4932亿元 ，增长迅猛；归母净利润分别为74亿元、187亿元 、335亿元
，利润大幅上涨 。