〖壹〗 、销量：57 ，294辆 分析：保时捷作为德系的超一线豪车品牌 ，在美国市场表现出色 。其出色的运动基因 、辨识度高的外观设计和可靠的质量是成功的关键 。综上所述，2020年美国豪华汽车品牌销量榜中，宝马、雷克萨斯和奔驰位居前三甲 ，显示了这些品牌在美国市场的强大竞争力和消费者认可度。
〖贰〗、凯迪拉克作为美国的本土品牌 ，销量只有不到13万，可见美国人自己都不太待见凯迪拉克。而从中国市场看 ，凯迪拉克的保值率也是非常低 ，其降价策略严重损害了品牌高度 。但是如果不降价，凯迪拉克拿什么和雷克萨斯在二线豪车领域斗？沃尔沃在美国的2020年销量超11万 ，沃尔沃靠着安全性的代名词 ，在全球都不缺支持者 。
〖叁〗 、豪华品牌方面：特斯拉 、奔驰等受到美国人喜爱。特斯拉凭借其在电动汽车领域的技术创新和高端定位，成为豪华电动汽车市场的热门选取；奔驰作为传统豪华汽车品牌 ，以其精湛的工艺、豪华的内饰和卓越的性能 ，一直深受美国高端消费者的追捧 。
〖肆〗 、榜单前十无一款美国的本土品牌，而美国最靠前的品牌也只有第十一名的特斯拉了 ，可以把它理解为“孤军作战 ” 。美系车的全军覆没从侧面说明了《消费者报告》的公信力 ，毕竟美系车的可靠性一直都是值得商榷的事情，但是从特斯拉的崛起可以看出，美系车并非没有实力 ，只是被更多的因素给制约了。
〖伍〗 、福特汽车以2052万辆位列第三 ，作为美国本土品牌，福特在皮卡和SUV领域具有传统优势 ，例如福特F系列皮卡长期占据美国车型销量榜首 。单一品牌层面：丰田品牌以197万辆的销量成为美国市场第一 ，其产品线丰富，涵盖轿车（如凯美瑞）、SUV（如RAV4）和混合动力车型（如普锐斯） ，满足多样化需求 。
〖陆〗 、保时捷以其运动性和高性能著称 ，在美国和中国的市场上都受到了消费者的热捧。尤其是Macan和Cayenne两款SUV，成为了保时捷销量的主力 。保时捷也在积极布局新能源市场 ，Taycan是其在这一领域的首款产品 。奥迪作为榜单中的第五名 ，显示了德系豪华汽车品牌在美国市场的高认可度。
〖壹〗 、日本11家、德国7家 、美国5家 、法国3家、中国2家 、意大利1家 、韩国1家、瑞典1家、土耳其1家 、加拿大1家 。从地区看：东亚14家 、欧洲13家、北美6家 。
〖贰〗 、世界上能造车的国家包括但不限于以下几个：中国：作为全球最大的汽车生产国，中国的汽车产量远超其他国家 ，拥有众多知名的汽车品牌和生产厂家。美国：美国曾是全球最大的汽车生产国 ，虽然现在被中国超越，但其汽车产量依然庞大，拥有强大的汽车工业实力和多家世界知名的汽车品牌。
〖叁〗 、世界范围内完全自主造车的车企主要包括以下几家：德国大众：简介：欧洲最大的工业企业之一 ，拥有超过100年的发展历史 。自主能力：能够自己设计、开发和制造汽车 ，具备完整的汽车生产链 。美国通用汽车和福特汽车：简介：这两家公司都是美国最大的汽车公司之一，历史悠久。
〖肆〗 、万辆 ，比2020年增长16% 。西班牙：西班牙是世界上比较多产的10个汽车制造商之一 ，也是欧洲第二大汽车制造商 。2021年西班牙汽车产量为2098133辆，再次成为欧洲第二大汽车生产国。泰国：泰国的汽车工业是东南亚最大的和世界第10大的汽车工业 。2021年泰国汽车产量为1685705辆 ，超过法国 ，位居世界第十 。
本田CR-V美国销量虽排名第五，但比丰田RAV4少10万辆；国内则以243 ，037辆位居合资SUV销量榜首。中美市场偏好差异显著 。丰田凯美瑞以294 ，348辆成为美国最畅销轿车 。尽管美国人偏好大排量车型，但石油危机后 ，丰田 、本田等日系经济型小排量车逐渐占据市场。雪佛兰探界者美国销量达270 ，994辆，而国内仅42，778辆 。
油改电过渡 ，技术落后：BBA进军新能源领域时 ，仍拿着传统燃油车的思路来造电动汽车，现阶段的电动化道路依旧停留于“油改电 ”的过渡阶段 。近来其主力车型奔驰EQC、宝马ix奥迪e-tron都是油改电车型 ，真正意义上的首款纯电动车一汽奥迪Q4 e-tron基于大众MEB纯电平台打造 ，但今年5月份才上市。
铃木是以造小型车而出名的，早些年各大城市的出租车就是铃木奥拓。然而 ，随着中国经济飞速发展 ，人们买车的需求越来越高，对车的品质要求也越来越高 ，最重要的是国人越来越喜欢“大”车 ，于是铃木的销量就慢慢下滑，导致如今也不得不退出国内市场 。
难道法国人的浪漫 ，中国人真不懂吗？我看不见得 。从上世纪末 ，本世纪初，东风雪铁龙凭借富康，几乎站在了中国汽车市场的顶端。在之后的几年 ，尤其是2009-2014年 ，标致凭借3040508以及SUV车型5008，雪铁龙凭借爱丽舍 、C4L 、C5以及SUV车型C3-XR ，也曾月销过万 。
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